车辆检测器的种类也很多，地磁根据检测技术原理主要分为两种：单模磁阻检测、双模复合检测。下面就来说说地磁检测器的单双模的选择。

　　单模普通地磁，基于磁阻检测技术。经过多年实际应用来看，易受干扰、检测精度低是通病，尤其在路侧停车收费领域基本被放弃。此外，单模普通地磁依赖“磁场背景值”，该值是检测器上方无车时的磁场值。而“磁场背景值”会随环境变化发生改变，如温度变化、附近停靠车辆、铁质物体等，所以一般需要定期到现场进行初始化，否则就会发生越用越不准的现象，这就提高了其在使用期间的运营维护上的人工成本，已经难以适应当今社会的更加智能的需求。

　　双模地磁，基于微波雷达检测技术。国内双模地磁由杭州某科技公司于2017年率先推出，当前已成为行业主流产品。通过调研了解实际使用效果反馈，双模地磁很好的解决了此前单模普通地磁的多个痛点，抗干扰、稳定性和检测精度高等各项性能指标较前者都有大幅度的提升。因此，自2019年以来，有研发能力的传统地磁厂商纷纷效仿研发双模地磁产品，但据了解，绝大多数厂商都是挂羊头卖狗肉，甚至号称三模、四模。然而事实上，就业内实践经验以及技术发展来看，双模地磁即便研发成功，仍需大量的项目验证和改进、优化，方能真正做到精准检测。至于打着三模、四模幌子的产品，笔者认为过于夸大，这类所谓的“先进厂商”，极大地误导了采购需求方的产品选型。