关于环形线圈车辆检测器好多人都不太清楚是什么，但是它还是被普遍的用在我们的生活当中，那么今天就让小编来给大家介绍一下关于环形线圈车辆检测器的原理。

　　环形线圈车辆检测器是用感应线圈来检测车辆速度的检测器，是道路监控系统非常重要的一部分。它可以获得当前监控路面交通流量、占有率、速度等数据，以此判断道路阻塞情况，并利用外场信息发布系统发出警告等，是目前世界上用量最大的一种检测设备。

　　环形线圈车辆检测器基本原理为：在同一车道的道路路基段埋设一组(2个)感应线圈，每组感应线圈与多通道车辆检测器相连。当车辆分别经过两个线圈时，由于线圈电感量的变化，车辆的通过状态将被检测到，同时状态信号传输给车辆检测器，由其进行采集和计算。此方法检测精确，设备稳定，且在恶劣天气条件下仍具备出色的性能。此外，廉价的成本也是其在世界范围内得以广泛应用的原因之一。环形线圈车辆检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它的传感器是一个埋在路面下，通有一定工作电流的环形线圈。当车辆通过环形地埋线圈或停在环形地埋线圈时，车辆自身铁质切割磁通线，引起线髓回路电感量的变化，检测器通过检测该电感变化量就可以检测出车辆的存在。检测这个电感变化量一般来说有两种方式：一种是利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测;另一种是利用由环形地埋线圈构成回路的耦合电路对其振荡频率进行检测。

　　检测器(欧标卡式插槽)基本由机架、底板、中央处理器、检测卡以及接线端子组成。检测卡(品牌可选)沿导轨插入机架内，并与底板和中央处理器实现电气连通。

　　1、中央处理器 　中央处理器是对采集信号进行计算的模块，一般是一个带嵌入式操作系统的单板机，具备较强的数字计算、存储能力和通讯接口。通过对端口的扫描，捕捉电平的变化时间，以此计算出相应的交通数据(具体算法稍后介绍)。 　一般检测器的通讯接口包括rs232/485，比较先进的还具有以太网接口和gprs模块。目前，在国内大多数应用中，由于监控路面和监控中心距离的关系，系统集成商普遍采用调制解调器点对点联接的方式上传数据，或者通过plc中转数据。 　任何意外情况的发生导致处理器死机、故障等非工作状态，都应该能在短时间内重新启动，且不应超过三十秒。

　　2、检测卡 　检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈的电感量会降低，检测卡的功能就是检测这一变化并精确地输出相应的电平。

　　以上就是环形线圈车辆检测器的原理的小编给大家总结的关于环形线圈车辆检测器的原理以及结构，希望小编的总结对你们有所帮助，明天的话小编给大家介绍一下关于环形线圈车辆检测器的特点，敬请期待。