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无线地磁检测器应用范围及市场优势介绍大家只知道无线地磁检测器在我们的日常生活中有着很好的应用,但是对于无线地磁检测器的应用范围和市场优势并不是每个人都会去了解的,今天呢,小编就带大家来了解一下这个无线地磁检测器的应用范围和市场优势,不懂的朋友一起来了解一下吧, 1. 概述 随着国内外交通建设步伐的加快,智能交通已是城市交通管理的必然发展方向,是缓解交通拥堵、提高交通运输和管理效率的重要方面。建设智能交通系统的基础是道路交通信息采集,优良的道路交通信息采集方式是道路交通信息发布的坚强后盾,也是智能交通系统的基石。 车辆检测技术作为智能交通的数据基础,这些年来也在不断发展。目前在智能交通领域存在多种车辆检测方式,主流的车辆检测方式有线圈检测、微波检测、视频检测、地磁检测。 检测方式 优点 缺点 线圈检测 技术成熟,检测精确。 成本低廉。 容易被大车碾压损坏。 安装过程对可靠性和寿命影响很大。 施工时间长,影响交通。 线圈馈线距离过长影响检测效果。 微波检测 可直接检测速度。 对低速车辆检测效果差。 价格成本高。 调试复杂,使用难度大。 视频检测 可为路口交通提供视频记录。 单台摄像机可处理多车道。 不易调试。 对光照和天气的要求高,雨、雪、雾霾天气下会严重影响检测精度。 大型车辆能遮挡随行的小型车辆。 地磁检测 稳定性强、使用寿命长。 安装施工方便,不影响交通,对路面破坏小。 无线通信,无需走线,施工成本极低。 检测精度只能满足车辆触发、计数,不满足测速要求。 在以上4种主流车辆检测方式中,线圈检测在国内应用最广,但其施工复杂,使用寿命短,易被损坏,所以在流量检测领域已经劣势明显。 地磁检测作为最新的车辆检测方式,已经在国外普遍应用。由于其安装施工方便等,地磁检测在交通信号控制和停车场车位检测等领域的优势极为明显。目前国内外的一线信号机厂家,如麦肯、科力、海信、中兴等,已经将地磁检测器作为其主要车辆检测设备。同时,地磁检测在停车场车位检测应用也越来越广泛。 2. 地磁检测器原理 在我们生活的地球上,处处都存在着地球磁场,并且地球磁场在全球各地的强度各不相同,平均强度为0.05~0.06mT。当空间内有金属物体靠近时,地球磁场的方向会发生扭曲、强度也会发生变化。地磁检测器就是根据此原理, 车辆检测器使用高精度的磁阻传感器对空间内磁场进行测量,当检测出磁场变化时,将磁场变化数据与车辆模型库进行匹配、判断,从而进行精确的车辆检测。 3. 主要组成部分与技术参数 地磁检测系统由检测器和流量检测主机(接收器)两部分组成。检测器埋设于地下,使用电池供电,与流量检测主机通过无线方式进行通信。流量监测主机将地磁检测器采集到车辆信息进行汇总、处理、协议转发,最终发送给其它设备,例如信号机。检测器与流量检测主机的无线通信采用高性能扩频技术,可在保证通信距离的情况下达到最低的功耗。 3.1. 检测器 检测器采用高灵敏度的磁阻传感器检测车道上方的车辆存在信息,通过470M的无线传输方式将车辆信息发送至接收器。为了适用于不同道路的车辆检测,每台检测器都可设置独立的检测参数。具体参数内容如下: a. 入车灵敏度 由于检测器采用的传感器属于高灵敏度的磁阻传感器,所以需要对相邻车道的车辆干扰进行滤除。入车灵敏度是对相邻车道车辆靠近时干扰的滤除依据。数值越大,灵敏度越低。入车灵敏度共有0~15级可调,一般设为4即可。 b. 出车灵敏度 类似于入车灵敏度,出车灵敏度是对相邻车道车辆离开时干扰的滤除依据。数值越大,灵敏度越高。出车灵敏度共有0~15级可调,一般设为2即可。 c. 最大存在时间 考虑到极其特殊情况的发生,如地震、车道损坏等。检测器遇到这些情况时可能会发生误检测。最大存在时间是对这些误检测现象的自动恢复时间。可设为1s*10~254s*10,一般设为200s*10即可。在停车场领域使用时,最大存在时间需要调整为无限长的时间,因为车辆在检测器上方停放的最长时间不可估计。这时如果将最大存在时间调至255s*10,检测器的实际最大存在时间将被设置为无限长。 d. 入车滤波 入车滤波是对车辆进入检测器上方时的延迟处理,可以有效的避免大型卡车的重复计数。入车滤波共有0~15级可调,一般设为5即可。 e. 出车滤波 出车滤波是对车辆离开检测器上方时的延迟处理,可以有效的避免大型卡车的重复计数。出车滤波共有0~15级可调,一般设为5即可。 f. 传感器速率 传感器速率可设置为高、中、低、最低4档,为了延长电池使用寿命,一般将传感器速率设置为中。中速率可以满足绝大多数的应用。 检测器的技术指标如下: a. 工作环境:-40~70℃,防水浸泡,防护等级IP67。 b. 产品尺寸:100mm(直径)×100mm(高)。 c. 电池:3.6V,连续工作平均4年以上(日均检测1万辆车)。 d. 接收灵敏度:-132dBm@810bps。 e. 发射功率:100mW。 f. 无线通信距离:空旷可视300米。 3.2. 流量监测主机 流量检测主机有两大功能:参数配置和协议转发。流量检测主机可以通过参数管理软件对检测器的各项参数进行配置。 流量监测主机的技术指标如下: a. 工作环境:-40~70℃。 b. 供电:7V~24V直流。 c. 接收灵敏度:-132dBm@810bps。 d. 发射功率:100mW。 e. 无线通信距离:空旷可视300米。 f. 通信接口:以太网、RS232、CAN总线、2路RS485、支持GPRS通信。 4. 应用场景 4.1 智能信号控制系统 智能信号控制系统是一种对交通拥堵的有效解决方案。地磁检测器为智能信号灯控制系统提供车流量数据,可实现信号灯自适应控制、感应控制、集中协调控制等多种控制方案。接收器通信接口丰富,可直接与各家信号机相连。 4.2 路边违停自动通知系统 在重点道路的路边进行每隔4米铺设地磁检测器,可对全段道路进行路边违停的自动监测。当接收装置感应到违停时,会通过GPRS向云服务器进行上报,云服务器可通过微信公众平台或短信向附近交警进行信息推送,使交警可快速对违停进行处理。本系统易于安装、调试、维护,具有较高的性价比和实用的功能。 4.3 停车场车位检测系统 目前停车场车位检测系统主要存在超声波检测和视频检测等方式。超声波检测需要复杂的布线、一般只能在地下停车场使用。视频检测成本极高,不适用于大多数停车场。 无线地磁检测器无需布线、24小时无间断工作、防水性能极佳,这些特性很好的解决了室外车位检测的问题。为了方便管理地磁车位检测系统的管理和实现,通常会将一个大型停车场分为若干个区域,把每个区域设定为一个车位检测子系统。每个子系统包括若干个地磁检测器、一个接收器。当接收器接收到地磁检测器发送的车位信息之后,将车位信息数据通过GPRS传输到云服务器中进行处理。 |