无线地磁检测器应用范围及市场优势

　　1. 概述

　　随着国内外交通建设步伐的加快，智能交通已是城市交通管理的必然发展方向，是缓解交通拥堵、提高交通运输和管理效率的重要方面。建设智能交通系统的基础是道路交通信息采集，优良的道路交通信息采集方式是道路交通信息发布的坚强后盾，也是智能交通系统的基石。

　　车辆检测技术作为智能交通的数据基础，这些年来也在不断发展。目前在智能交通领域存在多种车辆检测方式，主流的车辆检测方式有线圈检测、微波检测、视频检测、地磁检测。

　　检测方式 优点 缺点

　　线圈检测 技术成熟，检测精确。

　　成本低廉。 容易被大车碾压损坏。

　　安装过程对可靠性和寿命影响很大。

　　施工时间长，影响交通。

　　线圈馈线距离过长影响检测效果。

　　微波检测 可直接检测速度。

　　对低速车辆检测效果差。

　　价格成本高。

　　调试复杂，使用难度大。

　　视频检测 可为路口交通提供视频记录。

　　单台摄像机可处理多车道。 不易调试。

　　对光照和天气的要求高，雨、雪、雾霾天气下会严重影响检测精度。

　　大型车辆能遮挡随行的小型车辆。

　　地磁检测 稳定性强、使用寿命长。

　　安装施工方便，不影响交通，对路面破坏小。

　　无线通信，无需走线，施工成本极低。 检测精度只能满足车辆触发、计数，不满足测速要求。

　　在以上4种主流车辆检测方式中，线圈检测在国内应用最广，但其施工复杂，使用寿命短，易被损坏，所以在流量检测领域已经劣势明显。

　　地磁检测作为最新的车辆检测方式，已经在国外普遍应用。由于其安装施工方便等，地磁检测在交通信号控制和停车场车位检测等领域的优势极为明显。目前国内外的一线信号机厂家，如麦肯、科力、海信、中兴等，已经将地磁检测器作为其主要车辆检测设备。同时，地磁检测在停车场车位检测应用也越来越广泛。

　　2. 地磁检测器原理

　　在我们生活的地球上，处处都存在着地球磁场，并且地球磁场在全球各地的强度各不相同，平均强度为0.05～0.06mT。当空间内有金属物体靠近时，地球磁场的方向会发生扭曲、强度也会发生变化。地磁检测器就是根据此原理， 车辆检测器使用高精度的磁阻传感器对空间内磁场进行测量，当检测出磁场变化时，将磁场变化数据与车辆模型库进行匹配、判断，从而进行精确的车辆检测。

　　3. 主要组成部分与技术参数

　　地磁检测系统由检测器和流量检测主机(接收器)两部分组成。检测器埋设于地下，使用电池供电，与流量检测主机通过无线方式进行通信。流量监测主机将地磁检测器采集到车辆信息进行汇总、处理、协议转发，最终发送给其它设备，例如信号机。检测器与流量检测主机的无线通信采用高性能扩频技术，可在保证通信距离的情况下达到最低的功耗。

　　3.1. 检测器

　　检测器采用高灵敏度的磁阻传感器检测车道上方的车辆存在信息，通过470M的无线传输方式将车辆信息发送至接收器。为了适用于不同道路的车辆检测，每台检测器都可设置独立的检测参数。具体参数内容如下：

　　a. 入车灵敏度

　　由于检测器采用的传感器属于高灵敏度的磁阻传感器，所以需要对相邻车道的车辆干扰进行滤除。入车灵敏度是对相邻车道车辆靠近时干扰的滤除依据。数值越大，灵敏度越低。入车灵敏度共有0~15级可调，一般设为4即可。

　　b. 出车灵敏度

　　类似于入车灵敏度，出车灵敏度是对相邻车道车辆离开时干扰的滤除依据。数值越大，灵敏度越高。出车灵敏度共有0~15级可调，一般设为2即可。

　　c. 最大存在时间

　　考虑到极其特殊情况的发生，如地震、车道损坏等。检测器遇到这些情况时可能会发生误检测。最大存在时间是对这些误检测现象的自动恢复时间。可设为1s*10~254s*10，一般设为200s*10即可。在停车场领域使用时，最大存在时间需要调整为无限长的时间，因为车辆在检测器上方停放的最长时间不可估计。这时如果将最大存在时间调至255s*10，检测器的实际最大存在时间将被设置为无限长。

　　d. 入车滤波

　　入车滤波是对车辆进入检测器上方时的延迟处理，可以有效的避免大型卡车的重复计数。入车滤波共有0~15级可调，一般设为5即可。

　　e. 出车滤波

　　出车滤波是对车辆离开检测器上方时的延迟处理，可以有效的避免大型卡车的重复计数。出车滤波共有0~15级可调，一般设为5即可。

　　f. 传感器速率

　　传感器速率可设置为高、中、低、最低4档，为了延长电池使用寿命，一般将传感器速率设置为中。中速率可以满足绝大多数的应用。

　　检测器的技术指标如下：

　　a. 工作环境：-40~70℃，防水浸泡，防护等级IP67。

　　b. 产品尺寸：100mm(直径)×100mm(高)。

　　c. 电池：3.6V，连续工作平均4年以上(日均检测1万辆车)。

　　d. 接收灵敏度：-132dBm@810bps。

　　e. 发射功率：100mW。

　　f. 无线通信距离：空旷可视300米。

　　3.2. 流量监测主机

　　流量检测主机有两大功能：参数配置和协议转发。流量检测主机可以通过参数管理软件对检测器的各项参数进行配置。

　　流量监测主机的技术指标如下：

　　a. 工作环境：-40~70℃。

　　b. 供电：7V~24V直流。

　　c. 接收灵敏度：-132dBm@810bps。

　　d. 发射功率：100mW。

　　e. 无线通信距离：空旷可视300米。

　　f. 通信接口：以太网、RS232、CAN总线、2路RS485、支持GPRS通信。

　　4. 应用场景

　　4.1 智能信号控制系统

　　智能信号控制系统是一种对交通拥堵的有效解决方案。地磁检测器为智能信号灯控制系统提供车流量数据，可实现信号灯自适应控制、感应控制、集中协调控制等多种控制方案。接收器通信接口丰富，可直接与各家信号机相连。

　　4.2 路边违停自动通知系统

　　在重点道路的路边进行每隔4米铺设地磁检测器，可对全段道路进行路边违停的自动监测。当接收装置感应到违停时，会通过GPRS向云服务器进行上报，云服务器可通过微信公众平台或短信向附近交警进行信息推送，使交警可快速对违停进行处理。本系统易于安装、调试、维护，具有较高的性价比和实用的功能。

　　4.3 停车场车位检测系统

　　目前停车场车位检测系统主要存在超声波检测和视频检测等方式。超声波检测需要复杂的布线、一般只能在地下停车场使用。视频检测成本极高，不适用于大多数停车场。

　　无线地磁检测器无需布线、24小时无间断工作、防水性能极佳，这些特性很好的解决了室外车位检测的问题。为了方便管理地磁车位检测系统的管理和实现，通常会将一个大型停车场分为若干个区域，把每个区域设定为一个车位检测子系统。每个子系统包括若干个地磁检测器、一个接收器。当接收器接收到地磁检测器发送的车位信息之后，将车位信息数据通过GPRS传输到云服务器中进行处理。