 目前国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术。相应地，车辆检测器主要有：电感环检测器（环型感应线圈）、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。
1.超声波检测器 。
优点:首先超声波检测器安装在路侧，不用破坏路面;其次，耐用且安装方便。
缺点:易受周围环境的影响，例如温度、雨雪等;其次检测范围有限，检测精度不 高，当有人或者其他动物通过时极可能发生误检。
2.线圈检测器:
优点:首先目前线圈检测技术己被世界大部分国家使用，相对来说比较成熟，且价 格相对合理;其次线圈检测器被埋在地下，所以受周围环境的影响很小，且其自身的结 构决定了它很高的稳定性和精确度。
缺点:a.目前我国的道路修建现状是先将道路铺设好后再埋设线圈，这样在埋设线 圈时就需要再次将路面挖开，埋好线圈后再一次将路面铺好，这种经过挖开然后再次铺 建的路面肯定没有原始的 未经破坏的路面经久耐用，而且再次挖开和复建道路必须有足 够的财力支持才可以完成，无形中提高了道路的修建成本。
b.感应线圈虽然埋在地下，但是其主要是根据电流的变化来判断有无车辆通过的， 当外界环境突然变化时就会影响其内部电流的变化，进而造成误判，如气温的骤降就会 影响线圈的正常工作。 c.感应线圈主要根据线圈内部自感应电流的变化来判断是否有车辆通过，受该原理 的限制，当车速过快或者车辆拥堵时，前后车之间的间距很可能会小于3m，此时，线 圈电流变化很不明显， 所以很难准确的判断是否有车辆通过，这样其检测精度就会大大 降低。
d.并不是所有的检测线圈都可以识别邻近车道是否有车辆通过，这就要求工作人员 在硬件或者软件上部分加入可以跨车道判断车辆的部分。
3.视频车辆检测器
优点:视频检测器采集的视频都是实时的可以人眼观察到的，这样检测到的交通事 故更加可靠和直观;视频检测用到的摄像头安装在道路的两侧，安装方便，当摄像机出 现故障时，维护也很方便，且摄像头的铺筑范围比较广，这样相邻的两个摄像机之间的 距离就可以隔一段距离，减少了成本;由于是人工观察视频判断是否有事故发生，所以与其他检测器相比检测精度更高
缺点:当有大雾、暴雨、雪等恶劣天气时，视频摄像机的观察范围受到影响，给检 测带来困难，另外，对人员的责任心和素质要求比较高。
4.雷达检测器
优点：利用检测电路，将频差转化为脉冲信号，即可检测车辆的存在或通过，同时也可以测定车速。
缺点：相对而言雷达检测器的使用只是在一些特殊场合，因为它的维护比较复杂。雷达检测器要求车辆速度至少在5km/h以上，只有这样才能可靠的检测到车辆的存在。
5.红外检测器
优点：红外检测作为非破坏检测众多方法中的一个，它们的功能在相比之下是各有特色，但红外检测却有其独到之处，形成了它的检测优势，可完成x射线、超音波、声发射及激光全息检测等技术无法担任的检测。
（1）非接触性：红外检测的实施是不需要接触被检目标的，被检物体可静可动，可以是具有高达数千摄氏度的热体，也可以是温度很低的冷体。所以，红外检测的应用范围极为宽广，且便于在生产现场进行对设备、材料和产品的检验和测量。
（2）安全性极强：由于红外检测本身是探测自然界无处不在的红外辐射，所以它的检测过程对人员和设备材料都不会构成任何危害；而它的检测方式又是不接触被检目标，因而被检目标即使是有害于人类健康的物体，也将由于红外技术的遥控检测而避免了危险。
（3）检测准确：红外检测的温度分辨率和空间分辨率都可以达到相当高的水平，检测结果准确率很高。例如，它能检测出0.1℃，甚至0.01℃的温差；它也能在数毫米大小的目标上检测出其温度场的分布；红外显微检测甚至还可以检测小到0.025mm左右的物体表面，这在线路板的诊断上十分有用。在某种意义上说，只要设备或材料的故障缺陷能够影响热流在其内部传递，红外检测方法就不受该物体的结构限制而能够探测出来。
（4）操作便捷：由于红外检测设备与其它相比是比较简单的，但其检测速度却很高，如红外探测系统的响应时间都是以μs或ms计，扫描一个物体只需要数秒或数分钟即可完成，特别是在红外设备诊断技术的应用中，往往是在设备的运行当中就已进行完了红外检测，对其他方面很少带来麻烦，而检测结果的控制和处理保存也相当简便。
缺点是：工作现场的灰尘、冰雾会影响系统的正常工作。
以上是小编整理的关于车辆检测器的优缺点，希望对于各位的选择有所帮助。 |
