检测精度是车辆检测器的关键性能指标，这里主要通过理论计算结合经验值的方法，计算和估计检测精度。通过估算，可以看出影响检测精度的因素及影响程度，对检测精度的性能参数设计有指导意义。

　　
   一、检测速度计算:检测速度范围即检测板所能正常检测的车辆速度范围。单片机时钟为12Mhz，则一个指令周期
　　
   二、检测速度误差:每路线圈检测计数时间约为2.5ms，达到计数值后单片机定时器记录时间值，然后进行判断等操作，这段处理程序大约300500行，按一行C语言折合3行汇编指令算，最多1500条指令，指令周期为lus，时间需要1500x1us=1.5ms，可得出每路检测时间约为4ms，即最大时间误差为4ms。速度线圈对着的中心间距为4m，按检测速度160km/h计算，则通过两线圈最短时间
　　
   三、流量精度：流量即为统计周期内通过线圈车辆的数量。前面描述可测速度范围为291.7m/s，所以速度对流量检测精度的影响可忽略。车辆的底盘高度直接影响车辆经过线圈所引起的电感量的变化，底盘高的引起的变化小，底盘低的引起的变化大，当底盘高出一定范围可能不能被检测到。目前轿车地盘高度在150-200mm，中小客车的底盘高度一般在400mm左右，对于不同车型车辆通过的检测精度也不相同。另外，馈线长度的增加会造成馈线部分电感比例加大，相对于线圈电感量的变化比值就比较小，对检测精度有一定影响。


   所以流量精度受车型、馈线长度等现场因素影响，可根据实际情况调整振荡频率和检测灵敏度以保证最高的流量计算精度。
　　
   四、时间占有率精度:适当的灵敏度下车辆经过线圈1/21/3处检测器可判断为有车，在160km/h情况下，由式得4m长度车辆通过单个线圈最短检测响应时间为90ms。


   车辆检测器与埋在道路中间的线圈连接，车辆经过线圈后使线圈电感量发生变化，检测器内部电路振荡频率随着线圈电感量的变化而变化，CPU通过计数脉冲数量判断电路振荡频率的变化从而判断车辆的有无，然后计算相关的交通参数。