目前国内外交通道路上所使用的车辆检测器主要为：线圈车检器、视频车检器和微波车检器等。但是这些车检器在实际应用中却总被以下问题困扰，那么都是什么问题呢?接下来小编来告诉大家。

　　问题一: 易损坏

　　当遇到重型车辆时，

　　地感线圈很容易被损坏。

　　问题二: 需经常维护

　　通常在高速公路上安装地感线圈时，

　　需6～9个月维护一次，

　　直接影响高速公路的车辆通行。

　　问题三: 路面破坏大

　　安装或维修地感线圈时，

　　通常需要对路面进行深坑开凿，

　　将地感线圈进行安装或维修，

　　路面破坏面积较大。

　　问题一: 容易被遮挡

　　多个车辆行驶时，

　　后方车辆很容易被前方的大型车辆遮挡，

　　视频检测器很难获取到车牌信息。

　　问题二: 夜间识别率低

　　夜间行车时，

　　光线愈暗，

　　视频采集器识别率就愈低。

　　原因

　　造成这些原因的主要是因为车辆检测为了通行效率与安全起见必须采用非接触式检测方式，而以上的检测方法又太容易遭到环境因素的干扰。那有没有可以解决以上问题的非接触检测技术呢?

　　应用方式

　　其实人类使用地磁传感技术已有两千多年的历史，早期仅为定向和导航。今天地磁传感仍然是解决导航问题的基本方法之一，但是更多的用途被开发出来。经过大量实验证明地球磁场非常适合中磁场传感检测，如可以用来确定罗盘的指向、车辆检测、测量磁场变化的导数来确定偏航的速率等。

　　地球磁场在广阔的区域内(大约几公里)是一定的。图2 说明了一个铁磁性物体，如汽车。是如何扰动地球磁场的，无论它是运动还是静止的。地磁传感器可检测由于车辆干扰而引起的地磁场变化，可以用于很多应用场合。

　　单轴传感可以用来检测车辆是否存在，根据车辆铁磁物质含量不同检测距离最远可达15米。可以用于停车位的车位的指示，也可以用来统计车道车辆通过量，或者是通过两个地磁传感器判断车辆行驶的方向和速度。

　　基础原理

　　大的磁铁物体的磁扰动，如一辆汽车可看作多个双极性磁铁组成的模型。这些双极性磁铁具有北至南的极化方向而引起地球磁场的扰动。这些扰动在汽车发动机和车轮处尤为明显，但也取决于在车辆内部、车顶或后备箱中有没有其它磁铁物质。总之，其综合影响是对地球磁场磁力线的扭曲和畸变。如图3，这种扭曲也被称作车辆的硬铁影响或干扰。

　　以上就是小编给大家介绍的关于地磁车辆检测器容易遇到的问题以及原因，应用方式和基础原理，希望小编的总结对你们有所帮助。