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为什么用了20年的车辆检测器要被淘汰?在物联网人工智能技术热潮下,产品的性能也在逐渐增强,车辆检测数据的精准度也会随之提高,目前我国采用的交通采集技术,包括视频车辆检测技术、雷达车辆检测技术、红外车辆检测技术、地磁车辆检测技术等。“防砸”黑科技,拥有雷达防砸技术的道闸雷达。行业内使用的传统车辆检测器会存在一些施工繁琐,增加施工成本,受环境影响限制等因素已不能完全满足市场需求,其中雷达车辆检测技术已成为主流检测手段。那么是什么原因导致了传统的车辆检测器要被淘汰呢?跟着小编去了解一下。 传统线圈有哪些不足? (1)传统线圈触发需切割路面、修复路面施工要求高且不美观; (2)传统线圈触发不能稳定检测非机动车辆; (3)不能检测到行人; (4)高底盘车辆、大型车辆,检测效果不够稳定; (5)易受周边环境影响,如强磁场、井盖等环境因素; (6)极易出现闸杆“砸人”、“砸车”事故; 道闸雷达采用国际先进的微波高精度定位技术和具有高精度、免调试、高稳定性等特点,适用于停车场和地下车库出入口的车辆监控,实现停车场闸杆自动起、落,控制摄像机采集车牌号、识别非法车辆,为智能停车场管理系统提供可靠依据,是智能化停车体系不可或缺的重要环节。 道闸雷达由“触发雷达”和“防砸雷达”两部分组成。触发雷达用于触发抓拍机抓拍车牌,控制自动闸杆升起。防砸雷达用于触发自动闸杆升降,防止“砸车”,“砸人”事故发生。 道闸雷达有哪些特点? 状态识别:LED灯红绿两种颜色指示雷达工作状态; 易安装维护:更少的人力,更短的工期从而降低建设成本; 施工方便:无需切割路面,采用24GHz微波检测技术,性能稳定,虚警率低; 分类识别:车和人均可识别,可防止“砸人”,“砸车”现象的发生; 降低误触发:可根据反射波自动识别背景,有效过滤误触发目标; 抗干扰强:环境适应性强,检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰; 安装维护简易化:更少的人力,更短的工期,降低建设成本; 使用寿命长:线圈一般使用1-2年,雷达可以使用5-10年; 以上就是小编给大家介绍的关于为什么用了20年的车辆检测器要被淘汰的原因,不过就是现在人工太智能了,所以慢慢的就代替了之前的老式的车辆检测器了。 |