常见的车辆检测技术都有哪些呢？相信很多用户都不是那么得了解，下面就请跟随车辆检测器小编去湘西了解下吧。

　　环形线圈检测器

　　环形线圈检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器，它的传感器是一个埋在路面下面、通过一定工作电流的环形线圈。当车辆通过线圈或停在线圈上时，车辆引起线圈回路电感量的变化，检测器检测出变化量就可以检测车辆的存在。

　　环形线圈检测器主要由三部分组成，分别为：环形线圈、线圈调谐回路和检测电路。同时，环形线圈检测系统包括埋于路面下面的环形线圈、接线盒、传输电缆、信号处理单元等。

　　红外检测器

　　基于光学原理的车辆检测器用的比较多的是红外检测器。红外检测器一般采用反射式或阻断式检测技术。例如反射式检测探头，它包括一个红外发光管和一个接收管，没有车辆经过时，接收管不受光；有车时，则接受车体反射的红外线。

　　红外检测器的工作原理是由调制脉冲发生器产生调制脉冲，经红外探头向道路辐射，当有车辆通过时，红外脉冲从车体反射回来，被探头的接收管接收。经过红外调解器的调解，再通过选通、放大、整流和滤波后触发驱动器输出一个检测信号。

　　然而，这类检测器由于比较依赖光学环境，检测现场的灰尘、冰雾则会影响系统的正常工作。

　　超声波检测器

　　超声波检测器是一种在高速公路上应用比较多的检测器，它利用车辆形状对超声波的影响来实现检测。超声波车辆检测的探头具有发射和接收的双重功能，被设置于道路的正上方或斜上方，向路面发射超声波，并接收来自车辆的反射波。

　　超声波车辆检测器的工作原理可分为两种：多普勒法和传播时间差法。

　　①多普勒法

　　超声波探头向空间发射超声波同时接收信号，如果有移动的物体，那么接收到的反射波信号就会呈现多普勒效应。利用此方法可检测正在驶近或正在远离的车辆，而不能检测出处于检测范围内的静止车辆。

　　②传播时间差法

　　传播时间差法是一种将超声波分割成脉冲射向路面并接收其反射波的方法。当有车辆时，超声波会经车辆反射后提前返回，检测出超前于路面的反射波，这就表明车辆存在或通过。这种方法可以同时检测运动和静止的车辆。

　　雷达检测器

　　雷达检测器可分为组合式和分离式两种，其中，传感器和电子检测装置合为一体的叫做组合式雷达检测器，这种检测器结构相对紧凑，制造和安装也相对方便，但是维修起来相对比较麻烦；而分离式检测器是将传感器和电子检测装置分开安装，这种检测器是将传感器悬挂在道路上方，而电子检测装置安装在路边的检测箱内，以便于维修。

　　相对于前面的环形检测器和红外检测器而言，雷达检测器只是使用在一些比较特殊的场合，其要求检测车辆的车速至少在5km/h以上。