NB-IoT双模车位检测器5G 衍进路线
发布日期:2019-12-12  浏览次数:57 [返回上一页]

  车辆检测器无形的在帮助我们方便我们的生活,车辆检测器的种类也有很多,下面就说说NB-IoT双模车位检测器5G 衍进路线。

  5G技术

  第五代移动通信技术(5th generation mobile networks或5th generation wireless systems、5th-Generation,简称5G或5G技术)是最新一代蜂窝移动通信技术,也是即4G(LTE-A、WiMax)、3G(UMTS、LTE)和2G(GSM)系统之后的延伸。5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。Release-15中的5G规范的第一阶段是为了适应早期的商业部署。Release-16的第二阶段将于2020年4月完成,作为IMT-2020技术的候选提交给国际电信联盟(ITU) 。ITU IMT-2020规范要求速度高达20 Gbit/s,可以实现宽信道带宽和大容量MIMO。

  5G的发展也来自于对移动数据日益增长的需求。随着移动互联网的发展,越来越多的设备接入到移动网络中,新的服务和应用层出不穷,全球移动宽带用户在2018年有望达到90亿,到2020年,预计移动通信网络的容量需要在当前的网络容量上增长1000倍。移动数据流量的暴涨将给网络带来严峻的挑战。首先,如果按照当前移动通信网络发展,容量难以支持千倍流量的增长,网络能耗和比特成本难以承受;其次,流量增长必然带来对频谱的进一步需求,而移动通信频谱稀缺,可用频谱呈大跨度、碎片化分布,难以实现频谱的高效使用;此外,要提升网络容量,必须智能高效利用网络资源,例如针对业务和用户的个性进行智能优化,但这方面的能力不足;最后,未来网络必然是一个多网并存的异构移动网络,要提升网络容量,必须解决高效管理各个网络,简化互操作,增强用户体验的问题。为了解决上述挑战,满足日益增长的移动流量需求,亟需发展新一代5G移动通信网络。

  NB-IoT和5G的关系

  目前5G有三个标准,分别是LTE(授权频道)、LTE-U(非授权频道)和NB-IoT(授权频道)。

  2018年3月19-22日,在印度金奈召开的3GPP无线接入网第79次全会上,与会代表们明确了R16版本5G新空口中不会对低功耗广域物联网的用例进行研究和标准化,低功耗广域物联网(LPWAN)用例会继续依靠NB-IoT和eMTC的演进。

  也就是说,3GPP将现有的NB-IoT/eMTC标准纳入5G物联网。

  与此同时,3GPP一直在努力向ITU证明,NB-IoT/eMTC标准能够满足ITU关于5G物联网低功耗广覆盖的愿景和需求。

  在希腊雅典召开的3GPP会议上,相关企业就提交了针对NB-IoT和eMTC满足5G mMTC连接密度的需求评估报告。相关报告的结论显示,NB-IoT和eMTC满足了ITU提出的5G mMTC连接密度的需求,这给NB-IoT和eMTC纳入5G物联网家族打下来基础。两份评估报告如图:

  2018年3月,Sierra Wireless、爱立信、Altair等20家知名厂商联合发布了LTE-M(eMTC)满足5G要求的评估报告,报告更是从单位容量带宽需求、数据速率、消息时延、电池寿命等多方面进行评估,结果显示eMTC的性能完全符合ITU提出的5G物联网的需求。

  为了让NB-IoT和eMTC能够更好地融入5G,3GPP还做了很多工作。例如实现NB-IoT和eMTC支持在5G NR带内部署(也就是让NB-IoT和eMTC能够使用5G的频段),让NB-IoT和eMTC能够使用5G网络的系统侧设备(例如基站和核心网),等等。