地磁检测技术交通应用还需解决哪些问题呢?
发布日期:2020-6-28  浏览次数:54 [返回上一页]

  地磁车辆检测器在交通领域主要应用于交通流量采集和停车管理。地磁检测技术交通应用还需解决哪些问题呢?下面就来一起看看吧。

  干扰

  众多产品公司对产品宣传都是检车率超过98%、99%。这并不为假,在实验室测试理论数据下,我敢保证有100%的检车准确率。但通常根据现场环境的差异,地磁检测准确率也是会下降的。不少公司对此也做过研究,现场环境下大体上对地磁会产生干扰的因素有:树枝树叶遮挡,通讯运营商的3G、4G无线信号,Wifi无线信号等等。想解决这些问题也并不是不可能。采用2.4GHz无线传输的设备需尽可能避免直对繁密的树枝树叶,不然通讯能力大大下降。目前来看,市场上的一些可靠的地磁产品已能有抗击3G、4G以及Wifi无线信号干扰的能力。

  这些都不是重点,根据本人工程项目施工的经验,除此以外,仍存在一个问题。

  曾多次做过测试观察,同一城市、同一地点、同一路口,不同的是观测时间。大家都了解,同一地点标志着现场来自非地磁无线通讯的影响相同;而观测时间的不同,标志的则是车流量的不同,白天的车流量与凌晨两点之后的车流量完全存在差异。

  结果很明显,不同时间段的检测准确率是不同的,车多时会出现过车不检或车离开后不恢复等现象。凌晨的检测准确率达到了100%,而白天的检测准确率却不容乐观。原因很简单,当车流量很大时,特别是有大型公交车或卡车经过时,车辆跟车过于紧密,完全阻挡了地磁与接收机之间的通讯。此状况随车道数增多而明显。也就是说,此无线传输波段很容易被汽车钢结构所吸收,从而很大程度上削弱了检测效果。

  渗漏

  地磁埋设于车道地表面,雨水、洒水车等虽然没有直接影响,但经过频繁的车辆碾压,即使地磁经过防水灌胶和防水垫圈处理,日积月累,也会有水分子进入地磁壳内部,由于气温差因素,形成水蒸气,并且挥发不了,从而对内部电路板造成致命影响。

  电池

  实验室环境下,我相信,地磁电量可使用三年、五年、甚至更久。项目工程中现场安装后,由于频繁过车、频繁检测,从而电池电量不断损耗,使用寿命根本达不到理论效果。

  还有一点,当地磁与中继器或接收机之间连接信号薄弱时,电池功耗也会增加。就像手机信号较弱的情况下,其辐射伤害会随之加强。这也是影响电池使用寿命的关键因素。

  内部电路板

  所有电子产品都一样,使用寿命与电路板的含金量成正比。地磁之所以能实现检车功能,也是通过其电路板上的各芯片功能实现的。若芯片含金量不足,出现损坏,也就会导致地磁使用寿命短暂。所以,电路板的原材料选择、焊接技术以及内部各接头的精准处理也至关重要。