车辆检测器的技术组成部分是什么?
发布日期:2020-7-27  浏览次数:105 [返回上一页]

  车辆检测器现在被广泛的使用在我们的生活当中,但是你了解车辆检测器的技术组成部分吗?下面我们就去了解一下。

  地磁检测系统由检测器和接收器两部分组成。检测器埋设于地下,使用电池供电,与主机通过无线方式进行通信。主机将地磁检测器采集到车辆信息进行汇总、处理、协议转发,最终发送给其它设备,例如信号机。检测器与主机的无线通信采用高性能扩频技术,可在保证通信距离的情况下达到最低的功耗。今天小编先给大家介绍下检测器。

  检测器采用高灵敏度的磁阻传感器检测车道上方的车辆存在信息,通过433的无线传输方式将车辆信息发送至接收器。为了适用于不同道路的车辆检测,每台检测器都可设置独立的检测参数。具体参数内容如下:

  入车滤波

  入车滤波是对车辆进入检测器上方时的延迟处理,可以有效的避免大型卡车的重复计数。入车滤波共有0~15级可调,一般设为5即可。

  入车灵敏度

  由于检测器采用的传感器属于高灵敏度的磁阻传感器,所以需要对相邻车道的车辆干扰进行滤除。入车灵敏度是对相邻车道车辆靠近时干扰的滤除依据。数值越大,灵敏度越低。入车灵敏度共有0~15级可调,一般设为4即可。

  出车滤波

  出车滤波是对车辆离开检测器上方时的延迟处理,可以有效的避免大型卡车的重复计数。出车滤波共有0~15级可调,一般设为5即可。

  出车灵敏度

  类似于入车灵敏度,出车灵敏度是对相邻车道车辆离开时干扰的滤除依据。数值越大,灵敏度越高。出车灵敏度共有0~15级可调,一般设为2即可。

  最大存在时间

  考虑到极其特殊情况的发生,如地震、车道损坏等。检测器遇到这些情况时可能会发生误检测。最大存在时间是对这些误检测现象的自动恢复时间。可设为1s*10~254s*10,一般设为200s*10即可。在停车场领域使用时,最大存在时间需要调整为无限长的时间,因为车辆在检测器上方停放的最长时间不可估计。这时如果将最大存在时间调至255s*10,检测器的实际最大存在时间将被设置为无限长。

  传感器速率

  传感器速率可设置为高、中、低、最低4档,为了延长电池使用寿命,一般将传感器速率设置为中。中速率可以满足绝大多数的应用。